Due splendide Alfa Romeo 8C 2300 Monza e 8C 2300 Spider Corsa (entrambe di proprietà americana) alla Mille Miglia del 2005. Questa Monza ha partecipato da privato alla Mille Miglia del 35, 36, e 37 con il miglior piazzamento del 5^ posto. La squadra corse dell'Alfa Romeo era  allora gestita dalla scuderia Ferrari con il marchio del cavallino rampante. Il quadrifoglio verde su triangolo bianco con la punta stranamente rivolta verso il basso è un vezzo anacronistico dell'attuale proprietario.

Era una macchina da sogno, oggi sarebbe un incubo! Quando la macchina fu realizzata era il sogno di ogni pilota, potente e guidabile (rispetto alle altre), vinse e stravinse ogni gara per diversi anni. L’Alfa Romeo, il cui mito era già decollato con la 6C 1750, con questa vettura si conquistò il primato nelle competizioni e nella storia. La sovralimentazione portava il motore 8 cilindri ad avere (inizialmente) 140 cavalli (successivamente fino a 175 cv), ancora oggi sarebbe una vettura di tutto rispetto. Ma oggi sarebbe “inguidabile”. Sicurezza zero. Il posto di guida è angusto, scomodo, il pilota ha il busto mezzo fuori, il piantone dello sterzo, lungo e rigido, è puntato come una lancia, uscire di strada significata molto probabilmente la morte. Le sospensioni sono rigidissime, il confort era l’ultima preoccupazione, assale posteriore unico, freni da bicicletta (meccanici e a tamburo), ovviamente assenza di servofreno e servosterzo, cambio a 4 marce non sincronizzate.  Solo un campione come Nuvolari poteva sostenere medie di 80 km/h su  strade di montagna, sterrate e piene di curve, come quelle della Targa Florio. Nel 1932 il circuito “corto” delle Madonie doveva essere percorso 8 volte e, per concludere la gara, erano necessarie più di 7 ore di guida. Era una gara massacrante. Ovviamente possederne oggi una Monza 8C 2300 sarebbe un sogno.

 

Progettata da Vittorio Jano il motore è un vero gioiello. Il blocco motore è in lega leggera, così la tastata con due valvole per cilindro comandate da due alberi a gamme in testa. Il problema di avere lunghi alberi a gamme (per comandare otto cilindri) con possibili effetti torsionali, è stato brillantemente superato dividendo il motore in due blocchi da  quattro cilindri e inserendo il comando degli alberi a camme in mezzo. La trasmissione fu realizzata con una cascata di ingranaggi che comandavano anche tutti gli accessori, pompe acqua e olio e dinamo, tutti compattati e senza catene di distribuzione. Era il miglior motore mai costruito fino allora, bello anche esteticamente

  Numerosissime sono le vittorie Alfa Romeo alla Targa Florio.
Dal 1923 al 1975: una parata di successi.

Anno	TARGA FLORIO	Pilota	Arrivo	ALFA ROMEO
1920	Madonie Medio	Enzo Ferrari	2	40/60
1921	Madonie Medio	Giuseppe Campari	3	40/60
1923	Madonie Medio	Ugo Sivocci	1	RL TF
1924	Madonie Medio	Giulio Masetti	2	RL TF
1928	Madonie Medio	Giuseppe Campari	2	6C 1500 SS
1929	Madonie Medio	Gastone Brilli Peri	3	6C 1750 SS
1930	Madonie Medio	Achille Varzi	1	P2
1931	Grande circuito	Tazio Nuvolari	1	Monza 8C 2300
1932	Piccolo Madonie	Tazio Nuvolari	1	Monza 8C 2300
1933	Piccolo Madonie	Antonio Brivio	1	Monza 8C 2300
1934	Piccolo Madonie	Achille Varzi	1	Tipo B 2900
1935	Piccolo Madonie	Antonio Brivio	1	Tipo B 2900
1949	Giro di Sicilia	Franco Rol	2	6C 2500 SS
1950	Giro di Sicilia	Franco /Mario Bornigia	1	6C 2500 competizione
1964	Piccolo Madonie	Roberto Businello	3	TZ1 1600 1° di categoria
1964	Piccolo Madonie	Enrico Pinto	4	TZ2 1600 1° di categoria
1968	Piccolo Madonie	Galli / Giunti	2	T33/2
1971	Piccolo Madonie	Vaccarella / Henzemans	1	TT 33/2
1975	Piccolo Madonie	Merzario / Vaccarella	1	TT 33/3

Il Circuito Grande delle Madonie fu adottato nelle prime edizioni. Partiva da Bonfornello per girare in senso antiorario passando da Cerda, Caltavuturo,Petralia Sottana, Petralia Soprana, Geraci, Castebuono, Isnello ,Collesano, Campofelice. Fu percorso dalle prime 6 edizioni della Targa Florio 1906 al 1911 e sui documenti della gara risultava lungo 148 km.  Doveva essere percorso tre volte per un totale di 446 km. Nel 1910 fu percorso una sola volta e l'anno sucessivo solo 2. Lo stesso circuito fu adottato nella edizione del 1931 visto che una frana aveva reso impraticabile la strada del circuito medio. In quella occasione il circuito fu accreditato per 146 km e fu deciso per 4 giri per un totale di 584 km Il Circuito Medio fu utilizzato dal 1919 al 1930, inizialmente da percorrere 4 volte e dal 1926 5 volte. Passava da Polizzi Generosa per poi scendere a Collesano. Il Circuito Piccolo tagliava prima di entrare a Caltavuturno per Collesano e fu adottato dal 1932 fino al 1977, interrotto dal 1937 al 1950 dal "Circuito di Palermo (1937 - 40), dalla II Guerra Mondiale e dal Giro di Sicilia (1948 - 50).  Differenti i giri da compiere, da solo 2 nel 1936 a ben 14 nel 1958

 

anno Circuito giri Km tot. 1906 Grande Circuito Madonie- km 148 3 446 1907 Grande Circuito Madonie- km 148 3 446 1908 Grande Circuito Madonie- km 148 3 446 1909 Grande Circuito Madonie- km 148 1 148 1910 Grande Circuito Madonie- km 148 2 297 1911 Grande Circuito Madonie- km 148 3 446 1912 Giro di Sicilia - km 965 1 965 1913 Giro di Sicilia - km 965 1 965 1914 Giro di Sicilia - km 965 1 965 1919 Circuito Medio Madonie- km 108 4 432 1920 Circuito Medio Madonie- km 108 4 432 1921 Circuito Medio Madonie- km 108 4 432 1922 Circuito Medio Madonie- km 108 4 432 1923 Circuito Medio Madonie- km 108 4 432 1924 Circuito Medio Madonie- km 108 4 432 1925 Circuito Medio Madonie- km 108 5 540 1926 Circuito Medio Madonie- km 108 5 540 1927 Circuito Medio Madonie- km 108 5 540 1928 Circuito Medio Madonie- km 108 5 540 1929 Circuito Medio Madonie- km 108 5 540 1930 Circuito Medio Madonie- km 108 5 540 1931 Grande Circuito - km 146 (!) 4 584 1932 Piccolo Circuito Madonie -72 km 8 576 1933 Piccolo Circuito Madonie -72 km 7 504 1934 Piccolo Circuito Madonie -72 km 6 432 1935 Piccolo Circuito Madonie -72 km 6 432 1936 Piccolo Circuito Madonie -72 km 2 144 1937 Circuito di Palermo - km 5,7 60 315 1938 Circuito di Palermo - km 5,7 30 171 1939 Circuito di Palermo - km 5,7   40 228 1940 Circuito di Palermo - km 5,7   40 228 1948 Giro di Sicilia - km 1.080 1 1.080 1949 Giro di Sicilia - km 1.080 1 1.080 1950 Giro di Sicilia - km 1.080 1 1.080 1951 Piccolo Circuito Madonie -72 km 8 576 1952 Piccolo Circuito Madonie -72 km 8 576 1953 Piccolo Circuito Madonie -72 km 8 576 1954 Piccolo Circuito Madonie -72 km 8 576 1955 Piccolo Circuito Madonie -72 km 13 936 1956 Piccolo Circuito Madonie -72 km 10 720 1957 Piccolo Circuito Madonie -72 km 5 360 1958 Piccolo Circuito Madonie -72 km 14 1.008 1959 Piccolo Circuito Madonie -72 km 14 1.008 1960-69 Piccolo Circuito Madonie -72 km 10 720 1970-73 Piccolo Circuito Madonie -72 km 11 792 1974 Piccolo Circuito Madonie -72 km 7 504 1975 Piccolo Circuito Madonie -72 km 8 576 1976 Piccolo Circuito Madonie -72 km 8 576 1977 Piccolo Circuito Madonie -72 km 4 288

Raduno in Sicilia Sabato 1 luglio 2006
Circuito TARGA FLORIO

Grazie al gemellaggio con il Club Spider Sicilia , abbiamo scorrazzato , a capote scoperta, sulle strade del  mitico circuito.
In compagnia di squisiti e ospitali isolani abbiamo trascorso piacevoli e divertenti  momenti

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