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La
storia della spider
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ALFA ROMEO GIULIETTA Spider Pinifarina
1955
La prima Alfa Romeo con un nome
(che
non sia una sigla)
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Pininfarina
vinse la gara contro Bertone e si aggiudicò la realizzazione
di questo splendido modello. La spider fu realizzata sul pianale del coupè
con il passo accorciato. L'uscita avvenne ancor prima
del lancio della berlina. Il motore è stato la sua vera forza,
di soli 1290 cc sviluppa 80 cv con prestazioni
eccellenti e velocità massima di 165 km/h.
Rifiniture giudicate migliori della berlina ebbe un grande
successo, e fu l'auto di uomini di successo come Walter
Chiari
1955
Prima Serie
Giulietta spider: vetri a scorrimento orizzontale,
interni spartani, tasche nelle portiere realizzate sfruttando
l'intercapedine delle lamiere, plancia in lamiera, la
strumentazione tutta racchiusa in tre strumenti circolari (Museo
Alfa Romeo di Arese). |
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Burago
(1:18)
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1956
Seconda serie:
rostri bombati e ghiere dei fari più strette, finestrini discendenti ma senza deflettori,
la portiera presenta un rivestimento interno, plancia in
lamiera ma con la parte superiore in similpelle nera, vano
portaoggetti senza sportellino, volante a due razze con ghiera
del clacson (prima era a tre razze con pomello centrale)
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1959
Terza serie:
pianale allungato di 50 mm, i finestrini presentano un finto
deflettore che accorcia i cristalli discendenti, sotto i fanalini
posteriori è fissato anche un catarifrangente rotondo, sedili regolabili,
vano porta oggetti con sportello
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1961
Quarta serie:
fanaleria posteriore maggiorata, plancia imbottita, specchietto
retrovisore con scatto antiabbagliante, portacenere e
accendisigari sul pianale vicino al cambio |
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ALFA ROMEO Giulietta Spider Veloce
1955
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La versione VELOCE, senza
incrementare la cilindrata, sviluppa 90 cv (10 in più) ha due carburatori
Weber a doppio corpo e raggiunge i 180 km/h (contro i 165 della
normale): praticamente senza
confronto con le spider di altre case straniere. Unica
differenza nella carrozzeria rispetto alla normale è la scritta
"Veloce"
PRODUZIONE:
Dal
1955 al 1962 furono costruite ben
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14.300
Giulietta spider
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2.796
Giulietta spider veloce
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Motore con quattro cilindri in linea, disposto anteriormente,
in posizione longitudinale. Basamento in lega leggera con canne
dei cilindri riportate in ghisa. Testa in lega leggera, con
candela al centro della camera di scoppio. Alimentazione con
un carburatore (doppio corpo sulla veloce), distribuzione con due valvole per cilindro,
disposte a V, comandate da due alberi a camme in testa con azionamento
a catena. Raffreddamento a liquido. Trazione posteriore.
Carrozzeria portante. Freni a tamburo sulle quattro ruote. Sospensioni
anteriori a ruote indipendenti, con bracci trasversali, molle
elicoidali, ammortizzatori telescopici e barra antirollio -
Sospensioni posteriori a ponte rigido, con molle ad elica verticali.
Lunghezza 3,9 m, larghezza 1,58 m, altezza con la capote alzata
1,335 m , il passo nel 1959 fu portato a 2,25 m.
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