Il telaio ha due longheroni fissati da due traverse di lamiera stampate a C. Sospensioni a balestre. Erano disponibili due allestimenti Torpedo e Limusine. il Motore di 4 cilindri in linea in monoblocco in ghisa era su un basamento in lega leggera, albero motore in acciaio stampato. Cilindrata 4084 cc, rapporto di compressione 4,15:1 con due valvole per cilindro, laterali. Raffreddamento ad acqua con circolazione forzata a pompa centrifuga, raffreddata con radiatore e ventola meccanica sempre inserita. Lubrificazione ad olio con pompa ad ingranaggi. Frizione a secco con dischi multipli, 4 marce + retromarcia con comando a leva. Trasmissione ad asse cardanico sulle ruote posteriori senza differenziale. Freni a tamburo solo sulle ruote posteriori. Pneumatici 820 x 120

CARROZZERIA CASTAGNA

La carrozzeria Castagna, fondata da Carlo e portata avanti dal figlio Ercole, produsse la carrozzeria di quasi tutte le vetture Alfa e Alfa Romeo dei primi anni. La consuetudine di quel tempo vedeva la casa madre identificarsi come una officina meccanica che si preoccupava di produrre il motore e il telaio lasciando a carrozzieri esterni  il compito del completamento della carrozzerie e dell'allestimento interno. La collaborazione con l'Alfa Romeo continuò attivamente negli anni 20 con la produzione delle vetture RL e RM. Sul finire degli anni venti in poi la concorrenza divenne numerosa ma anche il mercato si stava allargando e troviamo realizzazioni Castagna anche fra  la 6C 1500, la  6C 1750 e la 8C 2300 nel 1932.