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Motore di derivazione della P3
con 8 cilindri in linea di
3822 cc sovralimentato di 330 cv . Alesaggio portato a
78mm mentre la corsa continua a rimanere invariata di 100. Finché è possibile si mantiene la distanza fra i pistoni
utilizzando lo stesso albero motore allargando al massimo la
dimensione dei pistoni. Per una maggiore alesaggio si arriva a
dover allungare il motore con un albero motore più lungo, ma
la corsa rimane invariata perché più complicato sarebbe rifare
colli d'oca più ampi per aumentare anche la corsa
Rispetto alla P3, il
motore ha gli scarichi sulla sinistra, ed esternamente
all'altezza del posto di guida un radiatore per il
raffreddamento dell'olio fatto con una struttura tubolare
cava. Furono costruite 6 vetture per la scuderia ufficiale
Ferrari e altre quattro per privati. Sospensioni indipendenti
sulle quattro ruote.
Tutta la macchina continua
ad essere molto alta, si ha l'impressione che il posto guida
sia ancora più alto rispetto al "tipo b" ma l'altezza della
seduta del posto di guida era condizionata dall'asse motore
che passava al centro dell'abitacolo, pur tuttavia compaiono
i primi segni di una ricerca aerodinamica con l'inclinazione
del radiatore e la copertura delle sospensioni anteriori
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