| |
Motore di 8 cilindri in linea, doppio albero a camme in testa,
due valvole per cilindro 4 marce, doppio compressore
1932: 2654cc (65 *
100), 215 cv, 232 km/h, 6 vetture prodotte
1934: 2905cc ( 68 * 100),
255 cv, 262 km/h, aerodinamica
1935: 3165cc (71 * 100),
265 cv
Il pilota aveva la leva del
cambio in mezzo alle gambe, la leva piegava verso sinistra in
prossimità del volante, un'apposita guida aiutava il corretto
inserimento delle marce e un chiavistello impediva
l'accidentale inserimento della retromarcia. Il pedale
dell'acceleratore è sulla sinistra, il volante in legno, il
contagiri riporta l'indicazione dei fuori-giri, tachimetro,
livello benzina,pressione olio, temperatura acqua. Leva del
freno a mano sulla sinistra e niente più. Accensione a
manovella, assenza di fari. La pedaliera è raggiungibile da un
vano apribile separato dal cofano motore da cui si
controlla anche il retro strumentazione. Due specchietti
retrovisori carenati. Tubi di scarico esterni, alti, sulla
destra. Sempre esterni sulla destra, si vedono la leva fra la
scatole dello sterzo e le ruote sterzanti, e i tubi di mandata
e ritorno carburante. Sopra il radiatore il tappo per l'acqua,
a fine cofano anteriore l'olio per i freni idraulici, dietro
il posto di guida il tappo per l'olio e il tappo per la benzina. Freni a tamburo maggiorati.
|
|
