La centralina fusibili è posta sotto la plancia. Per accedervi bisogna levare un pannello fissato da tre viti. Queste tre viti si aprono, anche con una monetina, con una rotazione di 90 gradi, ma per trovarle bisogna essere contorsionisti. Aperto il pannello la centralina fusibili può essere ruotata in avanti, ma anche in questa posizione è di difficile accesso. I fusibili non sono numerati e i simboli identificativi non sono visibili. Per poter operare è necessario inginocchiarsi per terra, fuori dalla macchina, e infilarsi sotto il volante!
Il fusibile che a noi interessa controllare (a protezione di un impianto preciso) non è immediatamente identificabile in quanto ogni fusibile protegge molti impianti. Per esempio il fusibile 18 protegge dalla chiusura centralizzata al retronebbia per finire alla ventola di raffreddamento motore ed altre 4 altri impianti il simbolo ad esso assegnato non facilita certo la ricerca. Inoltre molto impianti sono protetti da più fusibili senza che sul libretto si trovino maggiori spiegazioni. Per esempio gli alzacristalli sono protetti da 4 fusibili diversi sparsi sulla centralina e sulla staffa ausiliaria.

Sulla staffa ausiliaria i fusibili non riportano ne simboli ne numerazione. Per ovviare in parte a questa situazione ho numerato i fusibili secondo i disegni qui riportati che ho stampato e incollato vicino alle centraline.